又一艘全球最大24000TEU级集装箱船“中远川崎397”轮在南通海事部门的护航下，顺利离开长江江苏段出江试航。
该轮是南通这家船企完全自主研发设计建造的同系列船型的第五艘试航船舶，作为全球最大装箱量、最大级别绿色环保型的集装箱船，“中远川崎397”轮船长399.99米，船宽61.3米，型深33.20米，甲板面积比3个标准足球场还要大，满载时相当于240多列火车的装载量。
为保障此次试航顺利安全，南通海事、边检等相关部门充分总结前四次经验，全面评估通航安全影响，精心制定交通组织维护方案，为该轮出江试航提供服务保障。
据央视新闻此前消息，2023年6月15日，“中远川崎336”轮集装箱船在南通、常熟、太仓三地海事部门的精心护航下，顺利离开长江江苏段出江试航。该轮于2022年3月开工，2022年9月开始坞内搭载，2023年3月初下水，该轮总长399.99米，型宽61.3米，型深33.2米，最大载箱量达24188TEU，满载后可达22层普通住宅的高度。
近年来，江苏南通船舶海工制造业也持续高质量增长。据南通海事局数据统计，2023年已交付或计划交付新造船舶或海工产品外贸订单74个，同比增加17.5%，其中船舶65艘次，海工产品9个，订单总金额达187.191亿元人民币，同比增加115.1%。截至5月底，已交付订单22个。
2023年5月份，中国船企再次以压倒性优势夺得全球新船订单量第一宝座，连续3个月超过韩国造船业。
不仅如此，作为船舶工业最高水平的象征，2023年6月6日，我国首艘国产大型邮轮顺利于上海外高桥造船有限公司2号船坞出坞。该大型邮轮先后攻克了多项核心技术，并形成了一系列科技创新成果。
当前，我国造船业国际市场份额已连续13年位居全球第一。从仿制引进到自主创新，中国造船业已经在国际赛道中跑出了加速度。
大型邮轮、大型液化天然气运输船、航空母舰，被誉为造船工业“皇冠”上的三颗明珠，代表着当今全球船舶工业的最高水平，也象征着一个国家的综合国力。
工信部数据显示，2023年一季度，我国船舶工业经济运行企稳回升，呈现稳中向好、稳中有进、稳中提质三大特点。统计数据显示，1至3月，我国造船完工量917万载重吨；新接订单量1518万载重吨，同比增长53%。截至3月底，手持订单量11452万载重吨，同比增长15.6%。
进入2023年第二季度，我国船舶业发展势头依然强劲。中国船舶工业协会发布行业数据显示：截至2023年4月底，我国船企手持订单占全球市场份额达到51.3%。报道称，相比造船订单的快速增长，造船产能的扩张却是非常缓慢，由于造船对于地理条件、气候条件和劳动力条件等要求很高，所以新增船坞数量相对受限。目前，国内造船厂只能通过提升效率的方式来扩充产能，而这需要几年甚至更长的时间。
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